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散杂货的一般运输条款

2019-08-03 21:28 来源: 震仪

  散杂货的一般运输条款 一、班轮条款( Liner Terms) 班轮条款(Liner Terms),又称泊位条款(Berth Terms)或总兑条款(Gross Terms),是指由船 舶所有人负责雇佣装卸工人,并负责支付装卸及堆装费用。* p/ Z* V% Q2 T1 R0 o2 s 具体地讲,在装货港,承租人只负责将货物送至码头、船边,并置于船舶吊钩之下,船 舶所有人则在船舶吊钩所及之处接收货物在卸货港, 船舶所有人负责在船舶吊钩之下交付货 物,承租人则在船舶吊钩之下接收货物。至于费用的划分也完全以此为标准。 在航运实践中, 有人误认为只要合同中订立了班轮条款, 则此种运输就完全应按照班轮 运输的条件来进行,其实不然。所谓的班轮条款,仅仅是在装卸费的分担问题上仿效了班轮 的做法,即由船舶所有人承担装卸费用,而不涉及其他的权利和义务。 二、管卸不管装(F.I.) 出租人不负担装货费用条款 (FREE IN 其实我们一般用作 FILO 就是 FREE IN & LINER OUT 俗称“管卸不管装” ) 出租人不负担装货费用条款(F.I.),又称舱内收货条款。在这一条款之下,船舶所有人在 装货港只负责在舱内收货, 装货费用由承租人负担, 而在卸货港所发生的费用则由船舶所有 人负担。 三、管装不管卸(F.O.) 该条款又称舱内交货条款(F.O.)。按照该条款,在装货港由船舶所有人支付装货费,在 卸货港船舶所有人只负责舱内交付货物,而卸货费则由承租人负担。 四、不管装不管卸(F.I.O) 出租人不负担装卸费条款(F.I.O.),又称舱内收、交货条款。在此种条款下,船舶所有 人只负责在舱内收、交货物,在装卸两港由承租人雇佣装卸工人,并承担装卸费用。 五、不管装卸、积载及平舱费用条款 (F.I.O.S.T.) 出租人不负担装卸、积载及平舱费条款(F.I.O.S.T.),又称舱内收、交货并负责积载费用 条款。该条款与班轮条款完全相反,船舶所有人不负责有关装卸的所有费用,所有雇佣装卸 工人及有关的装卸费用均由承租人负担。 在这一条款之下, 装运大件货物所产生的绑扎费及 需要的绑扎材料,也应该由承租人负担。不过,为了避免不必要的争议,在运输大件货时, 合同中应订明“绑扎”(Lashed)的字样,以表明船舶所有人不负责绑扎费。同样,如果在上 述规定后加上“垫舱”(Dunnages)的字样,表明出租人除了不负责上述费用之外,还不负担 垫舱费用。 散货租船运输的关键词如下: 散货租船运输的关键词如下: (1)装船条款: A)FO=Free Out 不管卸货, 如果我们与客户签订的价格条款是 CFR FO,即表明我们不负责卸货。 B) LO=Liner Out 管卸货, 如果我们与客户签订的价格条款是 CFR LO,即表明我们负责卸货。 C)FIO= Free In& Out,不管装不管卸; D)FILO=Free In Liner Out 不管装管卸, E)LIFO= Liner In Free Out 管装不管卸 F)FLT=Full Liner Terms=BT=Berth Terms(LT=BT)管装管卸,或称全班轮条款 2)集装箱条款:A)CY=CY,B)CY= FO(CY=Container yard) 3)S T=Stowed Trimmed 理货,平舱 L S D=Lashing,Securing,Dunnaging 绑扎,加固,垫料费 4)LAYCAN : 受 载 期 , 是 租 船 协 议 的 重 要 条 款 , LAY=LAYTIME , 即 装 卸 货 时 间 ; CAN=CANCELLING,取消合同时间。对于我们来说,必须在 LAYCAN 第一天之前做好备 货、通关等装船准备工作,否则,很容易产生一天几万美金的滞期费。 5)CQD=Customary Quick Despatch,表示按港口习惯快速装卸;也就是说在船东不负责装 卸的情况下,他不会限定你在一定时间内装卸完毕,而是按正常速度作业就行;同时,如果 是认为因素导致装卸无法进行或速度很慢,船东有权提出索赔。 国际贸易知识---国际货物运输指导 国际贸易知识 国际货物运输指导 简单地说, 国际货物运输主要包括陆上运输、 水上运输、 航空运输、 管道运输、邮政运输 及 多式航运五种方式。在现今的国际贸易中,比较常用的方式主要是水上运输,航空运输和多 式联运。 (一 )水上运输可分为:集装箱运输和散杂货物运输。 集装箱是指具有一定强度, 刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。 使用集装箱装运 货 物,可直接在发货人的仓库装货,运到收货人的仓库卸货,中途更换船时,无须将货物 从箱内 取出换装。按所装货物种类可分为:杂货集装箱、散货集装箱、液体集装箱、冷藏 集装箱。 结构分有折叠式集装箱和固定式集装箱。 按 在固定式集装箱中又可分密闭集装箱, 开顶集装箱, 板架集装箱,超高集装箱等。 集装箱货物按装箱方式可分为:整箱货(FCL)和拼箱货(LCL) 。集装箱货物按交换 方式 可分为:门到门(DOOR-DOOR) ,场到场(CY-CY) ,站到场(CFS-CY) ,站到站 (CFS-CFS) ,场到站(CY-CFS)等。 (注:上述详细注释见我司培训资料). 散杂货运输包括散装货物运输和件杂货运输。 散装货物又称散货, 是指不加包装的块状、 颗粒状、粉末状货物,如矿石,煤炭,散运的盐等。散货一般批量较大。件杂货是指除鲜活 货 物外一般货物的总称。它品种繁多,性质个异,包装形式不一。 散杂货运输可采用租船和订船两种。 租船运输是指船舶所有人把船舶租给租船人。 根据 租 船合同规定或租船人的安排来运输货物的方式,一般适用于大批量散货运输。订舱是指 发货人 向船公司洽订舱住运输货物。一般适用于件杂货运输。 散杂货运输条款主要有:LINER TERMS,F.I. ,F.O.,F.I.O. ,F.I.L.O.。(注:上述详 细 注释见我司培训资料). (二)航空货物运输是随着第二次世界大战后的国际贸易迅速发展而被各国广泛采用 的。 它具有其他运输方式所没有的特点和优点:运送速度快。这一特点使航空运输的进出 口货物能 够抢行就市,应付瞬息万变的市场行情,从而增强商品的竞争能力。同时,运送 急救物资、精 密仪器、贵重物品、易腐鲜活物品和季节性强的商品也采用航空方式为宜。 由于航空运输速度 快,货物周转期短,货损货差少,可以减少货物的包装、保和利息等方 面的费用。 (三)多式联运 国际多式联运是指按照国际多式联运合同, 以至少两种不同的运输方式, 由多式联运经 营 人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。这是一种利 用集装 箱进行的新的运输方式,通过海、陆、空等两种以上运输手段,完成国际间的联贯 运输。

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