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散货运输条款

2019-08-03 21:29 来源: 震仪

  散货 FLT:班轮条款 FIOST:船东不管装、卸、堆装、平舱费 FI: 船东不管装 FO:船东不管卸 FIO:船东不管装不管卸 FILO:船东不管装但负责卸 LIFO:船东管装不管卸 钢管一般都是做 FILO 如果是东南亚和巴西,一般做 FIO 条款,中东及其它地区,一般做 FILO 条款 1.FLT 条款(FULL LINER TERM),也称班论条款,船东负责装卸 的费用,这个条款对于货代给货主报价的时候用的比较多 2.FILO 条款(FREE IN LINER OUT ),船东只负责卸不负责装,这 个条款在船东给货代报价的时候用的比较多 3.FIO 条款(FREE IN & OUT),船东不负责装卸,这个条款很多的 时候使用散杂货租船方面 4.LIFO 条款(LINER IN FREE OUT ),船东只负责装不负责卸,这 个条款很少会用到,这些条款是最基本的散杂货运输条款,当然如果 租船当中还会碰到很多,比如绑扎,垫料等等费用。 CQD 英文全称 CUSTOMARY QUICK DESPATCH, 中文按港口习惯速 度。是租船业务中的术语,是属于装卸率条款中的内容。一般船东不 愿意接受此条款,因为要承担很大的风险。 比如压港,船期损失只有船东承担了。所以一般船东都坚持要有装卸 率的。但如果货主或租船人不了解装率或卸率,或想把风险转嫁给船 东,那就坚持定这个条款。不过,事前船东会了解这个港口的装货或 卸的情况的,也会在提供的报价中考虑这个因素。和这个术语对应的 是 DETENTION,就是在 CQD 条款下, 如果因为货未备好而影响的船 期,要根据 DETENTION 来向货主或租船人索赔损失。除非船东对 装卸港与航线都很了解的情况, 而货物本身很有吸引力以及对租家很 放心的情况下才会做 CQD ,否则一般不会接受的。 一般说:CDQ 就是要害死船东的条款。

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